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如果降低其保护等级，长途春运保护工作出现怠慢和松懈，长途春运大熊猫种群和栖息地都将遭到不可逆的损失和破坏，已取得的保护成就会很快丧失，特别是部分局域小种群随时可能灭绝。大熊猫野外种群数量达到1800多只，汽车受威胁程度等级由濒危降为易危。
宋大昭认为，总站一般来说伞护物种会是处于食物链顶端的动物，总站要对其进行保护，就势必要保护栖息地和完整食物链，大熊猫其实是一种非典型的伞护物种，因为它不吃肉，只吃竹子。几十年来，售卖我国在保护大熊猫的过程中，取得的伞护效应是有目共睹的。对此，客票中国猫科动物保护联盟负责人宋大昭对中国新闻周刊表示，客票的确如李晟团队调查的那样，在熊猫野外栖息地中的大型食肉类动物的数量在减少，但这并不是因为保护大熊猫造成的。
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对此当时我国林业局有关负责人表示大熊猫仍是濒危物种，汽车将大熊猫保护等级降低还为时过早。
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